english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
คู่มือน้ำหนักตู้คอนเทนเนอร์ WPC กลางแจ้งแบบแข็งสำหรับการโหลดและลงจอดสำหรับผู้ซื้อ
พื้นภายนอกอาคาร WPC แบบทึบประกอบด้วยวัสดุคอมโพสิตมากกว่าโปรไฟล์กลวงที่เทียบเคียงได้ ซึ่งโดยปกติส่งผลให้น้ำหนักของแผ่นไม้สูงขึ้น ปริมาณการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ลดลง และค่าขนส่งระหว่างประเทศต่อตารางเมตรที่ติดตั้งมากขึ้น
ราคาโรงงานที่ต่ำไม่ได้ทำให้ต้นทุนโครงการต่ำที่สุดเสมอไป ผู้นำเข้า ผู้จัดจำหน่าย ผู้รับเหมา และผู้ซื้อโครงการควรเปรียบเทียบน้ำหนักต่อเมตรเชิงเส้น น้ำหนักต่อตารางเมตร ความครอบคลุมที่มีประสิทธิภาพ น้ำหนักบรรจุภัณฑ์ ปริมาณอุปกรณ์เสริม น้ำหนักบรรทุกของตู้คอนเทนเนอร์ และต้นทุนการขนถ่ายสินค้าทั้งหมด.
คู่มือนี้จะอธิบายวิธีเปรียบเทียบราคาพื้น WPC แบบทึบโดยใช้หน่วยที่สอดคล้องกัน และวิธีการระบุต้นทุนโลจิสติกส์ที่ซ่อนอยู่ก่อนที่จะยืนยันคำสั่งซื้อจำนวนมาก
1. เหตุใดน้ำหนักพื้น WPC ที่เป็นของแข็งจึงมีความสำคัญ
น้ำหนักผลิตภัณฑ์มีผลกระทบมากกว่าการขนส่งทางเรือ นอกจากนี้ยังมีอิทธิพลต่อการจัดการแบบแมนนวล การออกแบบมัดรวม ข้อกำหนดของรถยก การบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ การจัดส่งในท้องถิ่น และแรงงานในการติดตั้ง
1การจัดการโรงงาน
บอร์ดที่มีน้ำหนักมากจำเป็นต้องมีการจัดการสายการผลิต การรวมกลุ่ม และการสนับสนุนคลังสินค้าที่เหมาะสม
2น้ำหนักบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์
พื้นแข็งอาจถึงน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตก่อนที่จะใช้ปริมาตรภาชนะที่มีอยู่ทั้งหมด
3การติดตั้งไซต์
กระดานที่หนักและยาวอาจต้องใช้คนงานเพิ่มเติม เครื่องมือในการยก หรือระยะการบรรทุกที่สั้นลง
4จัดส่งภายในประเทศ
ขีดจำกัดรถบรรทุก ข้อจำกัดบนถนน และอุปกรณ์ขนถ่ายอาจส่งผลต่อแผนโลจิสติกส์ขั้นสุดท้าย
2. ยืนยันน้ำหนักต่อมิเตอร์เชิงเส้น
น้ำหนักต่อมิเตอร์เชิงเส้นเป็นหนึ่งในค่าที่มีประโยชน์มากที่สุดในการเปรียบเทียบแผ่นพื้นที่มีขนาดโปรไฟล์และความยาวเท่ากัน
ตัวอย่าง
หากกระดานพื้นแผ่นหนึ่งมีน้ำหนัก 10.8 กก. และยาว 3.6 เมตร:
10.8 กก. 3.6 ม. = 3.0 กก. ต่อมิเตอร์เชิงเส้น
จากนั้นสามารถเปรียบเทียบค่านี้กับซัพพลายเออร์รายอื่นที่เสนอโปรไฟล์เดียวกันหรือคล้ายกันได้
- วัดบอร์ดหลายอันจากชุดการผลิตที่แตกต่างกัน
- ยืนยันว่าความยาวของกระดานที่ใช้ในการคำนวณนั้นถูกต้อง
- เปรียบเทียบขนาดจริงก่อนเปรียบเทียบน้ำหนัก
- เห็นด้วยกับการยอมรับน้ำหนักการผลิตที่ยอมรับได้
- ตรวจสอบความแตกต่างของน้ำหนักที่มีนัยสำคัญในชุดการผลิตหนึ่งชุด
3. คำนวณน้ำหนักต่อตารางเมตรที่ติดตั้ง
น้ำหนักต่อตารางเมตรมีประโยชน์มากกว่าน้ำหนักต่อกระดานเมื่อเปรียบเทียบความกว้าง ความยาว และช่องว่างที่ติดตั้งของพื้นที่แตกต่างกัน
ตัวอย่างการคำนวณ
สมมติว่ากระดานมีน้ำหนัก 3.0 กิโลกรัมต่อเมตรเชิงเส้น และความกว้างในการติดตั้งที่มีประสิทธิภาพ รวมถึงช่องว่างของบอร์ดที่ออกแบบไว้คือ 0.15 เมตร
3.0 กก. ۞ 0.15 ม. = 20 กก. ต่อตารางเมตรที่ติดตั้ง
การคำนวณนี้ครอบคลุมเฉพาะแผ่นพื้นเท่านั้น ตง คลิป สกรู พังผืด และบรรจุภัณฑ์ต้องคำนวณแยกกัน
4. แยกแยะความกว้างโดยรวมและความกว้างที่ติดตั้งอย่างมีประสิทธิภาพ
ความกว้างทางกายภาพของแผ่นพื้นไม่เหมือนกับความครอบคลุมที่ติดตั้งเสมอไป ร่องด้านข้าง คลิปที่ซ่อนอยู่ และช่องว่างที่ออกแบบระหว่างแผ่นกระดาน ส่งผลต่อการครอบคลุมขั้นสุดท้าย
| ระยะความกว้าง | ความหมาย | การซื้อของใช้ |
|---|---|---|
| ความกว้างโดยรวมของบอร์ด | ความกว้างทางกายภาพของโปรไฟล์พื้นระเบียงที่สมบูรณ์ | ใช้สำหรับการตรวจสอบโปรไฟล์และการคำนวณบรรจุภัณฑ์ |
| ความกว้างของใบหน้าที่มองเห็นได้ | พื้นผิวตกแต่งด้านบนมองเห็นได้ก่อนการติดตั้ง | ใช้สำหรับการเปรียบเทียบภาพและการออกแบบ |
| ติดตั้งช่องว่างบอร์ด | ช่องว่างที่สร้างขึ้นระหว่างบอร์ดที่อยู่ติดกันด้วยคลิปหรือตัวเว้นวรรค | ส่งผลต่อการระบายน้ำ ลักษณะที่ปรากฏ และความครอบคลุมโดยรวม |
| ความกว้างที่ติดตั้งอย่างมีประสิทธิภาพ | ความครอบคลุมของบอร์ดบวกกับช่องว่างการทำซ้ำที่ออกแบบไว้ | ใช้สำหรับการคำนวณปริมาณโครงการและราคาต่อตารางเมตร |
5. เปรียบเทียบน้ำหนักพื้นระเบียงแข็งกับพื้นระเบียงกลวง
โดยทั่วไปโปรไฟล์แบบทึบจะใช้วัสดุคอมโพสิตมากกว่าโปรไฟล์แบบกลวงที่มีขนาดภายนอกใกล้เคียงกัน ซึ่งมักส่งผลให้มีน้ำหนักมากขึ้นและประสิทธิภาพในการโหลดตู้คอนเทนเนอร์ลดลง
| จุดเปรียบเทียบ | พื้นระเบียง WPC ที่เป็นของแข็ง | พื้นระเบียง WPC แบบกลวง |
|---|---|---|
| ปริมาณวัสดุ | สูงกว่า | ลดลงโดยห้องออกแบบทางวิศวกรรม |
| น้ำหนักต่อเมตร | มักจะสูงกว่า | มักจะต่ำกว่า |
| การจัดการด้วยตนเอง | มีความต้องการมากขึ้น | โดยทั่วไปง่ายกว่า |
| กำลังโหลดคอนเทนเนอร์ | มีแนวโน้มที่จะถูกจำกัดด้วยน้ำหนัก | อาจเพิ่มตารางเมตรต่อคอนเทนเนอร์ได้ |
| ค่าขนส่งต่อตารางเมตร | มักจะสูงขึ้น | สามารถลดลงได้เมื่อประสิทธิภาพในการโหลดดีขึ้น |
| การเลือกผลิตภัณฑ์ | ควรจัดให้มีข้อได้เปรียบของโครงการที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว | สามารถนำเสนอความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและโลจิสติกส์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ |
6. อย่าใช้น้ำหนักเป็นมาตรฐานคุณภาพเพียงอย่างเดียว
น้ำหนักกระดานที่สูงอาจเป็นผลมาจากวัสดุที่มากขึ้น ขนาดที่มากขึ้น ความหนาแน่นที่สูงขึ้น หรือปริมาณแร่ที่เพิ่มขึ้น สาเหตุเหล่านี้ไม่ได้ให้ประสิทธิภาพการทำงานเดียวกัน
| สภาพน้ำหนัก | สาเหตุที่เป็นไปได้ | การตรวจสอบเพิ่มเติม |
|---|---|---|
| หนักและแกร่ง | สูตรวัสดุที่สมดุลและโปรไฟล์ที่สำคัญ | ตรวจสอบการดัดงอ แรงกระแทก และความเสถียรของมิติ |
| หนักแต่เปราะ | อาจมีการเติมแร่ธาตุมากเกินไปหรือสมดุลของสูตรไม่ดี | ทดสอบการตัด การเจาะ และการกระแทกที่ขอบ |
| บางเบาพร้อมรูขุมขนกว้าง | อาจเกิดการอัดขึ้นรูปที่ไม่เสถียรหรือการปล่อยก๊าซภายใน | ตรวจสอบส่วนตัดขวาง |
| น้ำหนักไม่สม่ำเสมอ | การป้อนวัสดุหรือการแปรผันของมิติ | บอร์ดตัวอย่างทั่วทั้งชุดการผลิต |
7. ทำความเข้าใจกับน้ำหนักสุทธิและน้ำหนักรวม
โดยปกติน้ำหนักสุทธิจะหมายถึงตัวผลิตภัณฑ์ ในขณะที่น้ำหนักรวมจะรวมวัสดุบรรจุภัณฑ์ด้วย ผู้ซื้อควรยืนยันทั้งสองค่าก่อนที่จะวางแผนการโหลดตู้คอนเทนเนอร์
น้ำหนักผลิตภัณฑ์สุทธิ
รวมถึงกระดานปูพื้นและอุปกรณ์เสริมที่ระบุไว้แยกต่างหากตามที่ระบุไว้ในรายการบรรจุภัณฑ์
น้ำหนักบรรจุภัณฑ์รวม
รวมถึงพื้นระเบียง กล่องกระดาษ ฟิล์มกันรอย พาเลท คานรองรับ สายรัด และบรรจุภัณฑ์อื่นๆ
น้ำหนักสินค้าตู้คอนเทนเนอร์
น้ำหนักรวมของผลิตภัณฑ์ที่โหลดทั้งหมดและบรรจุภัณฑ์ภายในคอนเทนเนอร์
น้ำหนักขนส่งรวม
อาจรวมน้ำหนักทดของตู้คอนเทนเนอร์เมื่อมีการตรวจสอบขีดจำกัดน้ำหนักของถนนหรืออาคารผู้โดยสาร
8. รวม Joists และอุปกรณ์เสริมไว้ในแผนน้ำหนัก
การสั่งซื้อแผ่นพื้นจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีตง คลิปซ่อน สกรู คลิปสตาร์ท แผงหน้าปัด และชิ้นส่วนอะไหล่ รายการเหล่านี้สามารถใช้ส่วนที่สำคัญของเพย์โหลดคอนเทนเนอร์ได้
| สั่งซื้อส่วนประกอบ | พื้นฐานการคำนวณน้ำหนัก |
|---|---|
| บอร์ดพื้น | เมตรเชิงเส้น × กิโลกรัมต่อเมตรเชิงเส้น |
| ตง | ความยาวตงทั้งหมด × กิโลกรัมต่อเมตร |
| คลิปที่ซ่อนอยู่ | ปริมาณคลิปรวม × น้ำหนักต่อหน่วย |
| สกรู | ปริมาณสกรูทั้งหมด × น้ำหนักต่อหน่วยบวกบรรจุภัณฑ์ |
| บอร์ดพังผืด | ความยาวเส้นรอบวงทั้งหมด × น้ำหนักของพังผืดต่อเมตร |
| วัสดุอะไหล่ | เปอร์เซ็นต์เพิ่มเติมหรือจำนวนบอร์ดที่ได้รับการยืนยัน |
| บรรจุภัณฑ์ | พาเลท กล่องกระดาษ ฟิล์ม สายรัด และวัสดุรองรับ |
9. ทำความเข้าใจขีดจำกัดน้ำหนักและปริมาตรของคอนเทนเนอร์
การโหลดตู้คอนเทนเนอร์จะถูกควบคุมโดยทั้งพื้นที่ภายในที่มีอยู่และน้ำหนักการขนส่งที่อนุญาต พื้นไม้ WPC มักมีการจำกัดน้ำหนักมากกว่าการจำกัดปริมาณ
การโหลดแบบจำกัดปริมาณ
ตู้สินค้าจะเต็มก่อนที่จะถึงน้ำหนักสินค้าที่อนุญาต
โหลดแบบจำกัดน้ำหนัก
ถึงน้ำหนักสินค้าที่อนุญาตในขณะที่ปริมาณภายในที่ไม่ได้ใช้ยังคงอยู่
10. เปรียบเทียบการโหลด 20GP และ 40HQ อย่างระมัดระวัง
ภาชนะที่ใหญ่กว่าไม่ได้ให้ปริมาณการบรรทุกที่สูงขึ้นตามสัดส่วนสำหรับพื้น WPC แข็งหนักเสมอไป คอนเทนเนอร์อาจถึงขีดจำกัดน้ำหนักในการขนส่งก่อนจึงจะสามารถใช้ปริมาตรเพิ่มเติมได้
| การพิจารณาคอนเทนเนอร์ | 20จีพี | 40HQ |
|---|---|---|
| ปริมาณภายใน | ต่ำกว่า | สูงกว่า |
| ความเข้ากันได้ของความยาวพื้นระเบียง | ขึ้นอยู่กับความยาวของกระดานและทิศทางการบรรทุก | อาจมีตัวเลือกเค้าโครงเพิ่มเติม |
| พื้นแข็งหนัก | สามารถให้การใช้น้ำหนักอย่างมีประสิทธิภาพ | อาจถึงขีดจำกัดน้ำหนักก่อนที่จะใช้ปริมาตรเต็ม |
| กำลังโหลดแบบผสม | พื้นที่น้อยลงสำหรับหลายโปรไฟล์และอุปกรณ์เสริม | ปริมาณมากขึ้นแต่น้ำหนักยังต้องควบคุม |
| การเปรียบเทียบค่าขนส่ง | เปรียบเทียบค่าขนส่งต่อตารางเมตรที่บรรทุก | อย่าเปรียบเทียบราคาตู้คอนเทนเนอร์เพียงอย่างเดียว |
11. คำนวณปริมาณการโหลดตู้คอนเทนเนอร์โดยประมาณ
การประมาณการรับน้ำหนักเบื้องต้นสามารถคำนวณได้จากน้ำหนักสินค้าที่อนุญาตและน้ำหนักรวมต่อตารางเมตรที่ติดตั้ง
ตัวอย่างภาพประกอบ
สมมติว่าน้ำหนักสินค้าที่มีอยู่คือ 24,000 กิโลกรัม และระบบพื้นระเบียงแบบบรรจุหีบห่อที่สมบูรณ์จะมีน้ำหนักเฉลี่ย 24 กิโลกรัมต่อตารางเมตรที่ติดตั้ง
24,000 กก. ÷ 24 กก./ตร.ม. = ประมาณ 1,000 ตร.ม.
ปริมาณจริงอาจลดลงเนื่องจากขนาดบรรจุภัณฑ์ การกระจายน้ำหนักบรรทุก อุปกรณ์เสริม และข้อจำกัดด้านเค้าโครงคอนเทนเนอร์
12. ตรวจสอบปริมาณการบรรทุกทั้งชิ้นและตารางเมตร
รายการบรรจุภัณฑ์ที่แสดงเฉพาะจำนวนแผ่นพื้นไม่ได้บอกผู้ซื้อว่าสามารถติดตั้งพื้นที่โครงการได้จริงเท่าใด
- ยืนยันชิ้นต่อมัด
- ยืนยันการรวมกลุ่มต่อคอนเทนเนอร์
- คำนวณเมตรเชิงเส้นทั้งหมด
- แปลงเมตรเชิงเส้นเป็นตารางเมตรที่ติดตั้ง
- รวมช่องว่างของบอร์ดที่ออกแบบไว้
- แสดงรายการตงและอุปกรณ์เสริมแยกกัน
- ยืนยันน้ำหนักสุทธิและน้ำหนักสินค้ารวมทั้งหมด
13. ความยาวของคณะกรรมการตรวจสอบและประสิทธิภาพในการโหลด
ความยาวของกระดานส่งผลต่อการจัดเรียงคอนเทนเนอร์ การจัดการ การสูญเสียในการตัด และความเสถียรของบรรจุภัณฑ์ บอร์ดที่ยาวที่สุดที่มีอยู่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดเสมอไป
| ปัจจัยความยาวของคณะกรรมการ | ผลกระทบต่อต้นทุนที่เป็นไปได้ |
|---|---|
| บอร์ดยาวขึ้น | อาจลดข้อต่อของโครงการ แต่เพิ่มข้อกำหนดในการจัดการและบรรจุภัณฑ์ |
| บอร์ดที่สั้นกว่า | อาจปรับปรุงการบังคับ แต่สร้างข้อต่อก้นและการวางแผนการตัดมากขึ้น |
| ความยาวที่กำหนดเอง | สามารถลดของเสียในไซต์งานได้ แต่อาจต้องใช้ขั้นต่ำหรือต้นทุนการตั้งค่าการผลิตที่สูงขึ้น |
| ความยาวผสม | อาจปรับปรุงการบรรทุกหรือการใช้ประโยชน์โครงการ แต่ต้องมีการระบุบรรจุภัณฑ์ที่ชัดเจน |
| ความยาวมากเกินไป | สามารถสร้างคอนเทนเนอร์ การเข้าถึงไซต์งาน หรือข้อจำกัดในการขนส่งทางบกได้ |
14. ประเมินน้ำหนักบรรจุภัณฑ์และการป้องกัน
บรรจุภัณฑ์เพิ่มน้ำหนักแต่จำเป็นในการปกป้องพื้นแข็งหนักจากรอยขีดข่วนบนพื้นผิว ความเสียหายที่ขอบ และการเคลื่อนย้ายระหว่างการขนส่ง
| ส่วนประกอบบรรจุภัณฑ์ | ฟังก์ชั่นหลัก | การยืนยันผู้ซื้อ |
|---|---|---|
| ฟิล์มป้องกัน | ลดรอยขีดข่วนและการปนเปื้อนบนพื้นผิว | ตรวจสอบวิธีการกำจัดและความเสี่ยงของสารตกค้าง |
| กล่องหรือห่อ | จัดกลุ่มบอร์ดและปกป้องพื้นผิวสำเร็จรูป | ยืนยันความแข็งแรงของวัสดุและจำนวนชิ้นต่อบรรจุภัณฑ์ |
| รองรับด้านล่าง | ให้กระดานยาวรองรับระหว่างการจัดเก็บและการยก | ตรวจสอบระยะห่างของส่วนรองรับและการเข้าถึงรถยก |
| การป้องกันขอบ | ปกป้องมุม ร่องด้านข้าง และปลายตัด | ตรวจสอบปลายทั้งสองข้างหลังจากการขนถ่าย |
| การรัด | ป้องกันการเคลื่อนย้ายบรรจุภัณฑ์ | ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายรัดไม่กระแทกหรือทำเครื่องหมายพื้นระเบียง |
| พาเลท | ปรับปรุงการจัดการทางกลและการจัดเก็บคลังสินค้า | รวมน้ำหนักพาเลทในการคำนวณน้ำหนักรวม |
15. วางแผนการกระจายน้ำหนักภายในคอนเทนเนอร์
พื้นระเบียงที่มีน้ำหนักมากควรโหลดโดยมีการกระจายน้ำหนักที่สมดุล การจดจ่อกับน้ำหนักที่มากเกินไปในบริเวณเดียวอาจทำให้เกิดปัญหาในการจัดการ ความปลอดภัย และการขนส่งได้
- กระจายมัดรวมที่มีน้ำหนักมากเท่าๆ กันทั่วทั้งพื้นตู้คอนเทนเนอร์
- ใช้วัสดุรองรับที่เหมาะสมไว้ใต้มัดยาว
- ป้องกันการเคลื่อนไหวระหว่างการขนส่งทางน้ำและทางถนน
- ทำให้ประตูตู้คอนเทนเนอร์เข้าถึงได้และบรรทุกของได้อย่างปลอดภัย
- ยืนยันข้อกำหนดการยกและการขนถ่ายที่ปลายทาง
- หลีกเลี่ยงการวางซ้อนกันซึ่งสร้างความเสียหายให้กับชุดรวมด้านล่าง
- บันทึกตำแหน่งมัดเมื่อมีการผสมสีหรือโปรไฟล์หลายสี
16. รวมข้อจำกัดการขนส่งภายในประเทศ
ตู้คอนเทนเนอร์อาจยอมรับได้สำหรับการขนส่งทางทะเล แต่เกินข้อจำกัดของถนน แชสซี หรือรถบรรทุกในท้องถิ่นหลังจากเดินทางมาถึง
| ขั้นตอนการขนส่ง | ข้อกำหนดน้ำหนักที่เป็นไปได้ |
|---|---|
| โรงงานถึงท่าเรือต้นทาง | ข้อจำกัดของรถบรรทุก เพลา และถนนในท้องถิ่น |
| การจัดการพอร์ต | ขีดจำกัดเทอร์มินัลและอุปกรณ์ยก |
| การขนส่งทางทะเล | การยอมรับตู้คอนเทนเนอร์และผู้ให้บริการ |
| ท่าเรือปลายทางไปยังคลังสินค้า | ข้อกำหนดเกี่ยวกับถนน แชสซี และใบอนุญาตในท้องถิ่น |
| การส่งมอบไซต์สุดท้าย | การเข้าถึงไซต์งาน พื้นที่ขนถ่าย และอุปกรณ์ยก |
17. ทำความเข้าใจองค์ประกอบต้นทุนที่ดินหลัก
ต้นทุนที่ดินคือต้นทุนรวมในการนำระบบพื้นระเบียงที่สมบูรณ์ไปยังคลังสินค้าของผู้ซื้อหรือที่ตั้งโครงการ
18. คำนวณต้นทุนที่ดินต่อตารางเมตรที่ติดตั้ง
หน่วยเปรียบเทียบที่มีประโยชน์ที่สุดคือต้นทุนที่ดินต่อตารางเมตรที่ติดตั้งทั้งหมด
ตัวอย่างภาพประกอบ
สมมติว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งทั้งหมดอยู่ที่ 35,000 เหรียญสหรัฐ และตู้คอนเทนเนอร์จัดเตรียมพื้นระเบียงที่ติดตั้งไว้ซึ่งใช้งานได้ 1,000 ตร.ม. หลังจากยืนยันการตัดและเผื่ออะไหล่แล้ว
35,000 เหรียญสหรัฐ ۞ 1,000 ตร.ม. = 35 เหรียญสหรัฐต่อตารางเมตรที่ติดตั้ง
ค่านี้มีประโยชน์มากกว่าการเปรียบเทียบราคา FOB ต่อบอร์ดเท่านั้น
19. ใช้พื้นที่โครงการที่ใช้ได้แทนพื้นที่จัดส่ง
ไม่ใช่ทุกตารางเมตรที่จัดส่งจะสามารถใช้เป็นพื้นที่ติดตั้งได้ ผู้ซื้อควรคำนึงถึงการตัด ชิ้นส่วนที่เสียหาย เค้าโครงลวดลาย และวัสดุอะไหล่
| การปรับปริมาณ | เหตุผล |
|---|---|
| การตัดขาดทุน | กระดานต้องตัดแต่งตามขอบ บันได เสา และพื้นที่ที่ไม่เรียบ |
| การสูญเสียรูปแบบ | การออกแบบแนวทแยง ก้างปลา หรือกรอบรูปจำเป็นต้องมีการตัดเพิ่มเติม |
| ความเสียหายจากการขนส่ง | บอร์ดบางตัวอาจไม่สามารถใช้งานได้หลังจากการหยิบจับหรือกระแทก |
| การเลือกสี | บอร์ดที่มีสีต่างกันจนไม่สามารถยอมรับได้อาจถูกแยกออกจากกัน |
| วัสดุอะไหล่ในอนาคต | บอร์ดชุดเดียวกันอาจถูกเก็บไว้เพื่อการซ่อมแซมในภายหลัง |
20. เปรียบเทียบใบเสนอราคา FOB, CIF และ DDP อย่างถูกต้อง
เงื่อนไขการค้าที่แตกต่างกันรวมถึงความรับผิดชอบด้านต้นทุนที่แตกต่างกัน ผู้ซื้อไม่ควรเปรียบเทียบใบเสนอราคาสองรายการโดยไม่ระบุว่ารวมต้นทุนการขนส่งและการนำเข้าไว้แล้ว
| พื้นฐานใบเสนอราคา | การจัดซื้อทั่วไป |
|---|---|
| EXW | ผู้ซื้อจัดเตรียมการรวบรวมจากโรงงานและขั้นตอนการขนส่งส่วนใหญ่ |
| โกง | ยืนยันค่าขนส่งทางทะเล การประกันภัย และค่าใช้จ่ายปลายทางทั้งหมดแยกกัน |
| ซีไอเอฟ | ยืนยันว่าไม่รวมการจัดการปลายทาง อากร และการจัดส่งภายในประเทศใดบ้าง |
| DDP หรือข้อเสนอที่ส่งมอบ | ยืนยันการรักษาภาษี การขนถ่าย ที่อยู่จัดส่ง และบริการเว็บไซต์ที่ยกเว้น |
21. เปรียบเทียบใบเสนอราคาของซัพพลายเออร์โดยใช้รูปแบบมาตรฐานเดียว
ซัพพลายเออร์อาจเสนอราคาต่อชิ้น ต่อเมตร ต่อตารางเมตร หรือต่อคอนเทนเนอร์ แปลงทุกใบเสนอราคาให้เป็นพื้นฐานเดียวกันก่อนตัดสินใจ
| รายการเปรียบเทียบ | ซัพพลายเออร์ ก | ซัพพลายเออร์ B | ผู้จัดจำหน่าย C |
|---|---|---|---|
| ขนาดโปรไฟล์ | ยืนยัน | ยืนยัน | ยืนยัน |
| ความกว้างที่ติดตั้งอย่างมีประสิทธิภาพ | บันทึก | บันทึก | บันทึก |
| น้ำหนักต่อเมตรเชิงเส้น | บันทึก | บันทึก | บันทึก |
| น้ำหนักต่อตารางเมตรที่ติดตั้ง | คำนวณ | คำนวณ | คำนวณ |
| ตารางเมตรต่อคอนเทนเนอร์ | ยืนยัน | ยืนยัน | ยืนยัน |
| ค่าอุปกรณ์เสริมที่สมบูรณ์ | เพิ่ม | เพิ่ม | เพิ่ม |
| ค่าขนส่งต่อตารางเมตร | คำนวณ | คำนวณ | คำนวณ |
| ต้นทุนที่ดินทั้งหมด | คำนวณ | คำนวณ | คำนวณ |
22. ผู้ซื้อต้นทุนแอบแฝงมักพลาด
- คลิปเริ่มต้นและคลิปจบ
- ตงคู่ที่ข้อต่อปลายบอร์ด
- ตงเพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งในแนวทแยง
- แผง Fascia และส่วนประกอบบันได
- สกรูพิเศษทนต่อการกัดกร่อน
- บรรจุภัณฑ์เสริมความแข็งแรงสำหรับกระดานแข็งหนัก
- ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบก่อนจัดส่ง
- อาคารผู้โดยสารปลายทางและค่าธรรมเนียมเอกสาร
- ตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักเกินหรือใบอนุญาตขนส่งพิเศษ
- การขนถ่ายคลังสินค้าและต้นทุนรถยก
- โครงการตัดขาดทุนและอะไหล่บอร์ด
- ค่าขนส่งทดแทนสำหรับอุปกรณ์เสริมที่เสียหายหรือสูญหาย
23. เปรียบเทียบราคาค่าขนส่งต่อตารางเมตร
ค่าขนส่งทางทะเลควรหารด้วยตารางเมตรที่ติดตั้งจริงที่บรรทุกในตู้คอนเทนเนอร์
เมื่อเปรียบเทียบพื้น WPC แบบทึบและแบบกลวง ผลิตภัณฑ์แบบทึบอาจมีราคาโรงงานต่อตารางเมตรใกล้เคียงกัน แต่ค่าขนส่งจะสูงกว่าเนื่องจากตารางเมตรน้อยกว่าจะพอดีกับน้ำหนักสินค้าที่อนุญาต
24. ประเมินการโหลดคอนเทนเนอร์แบบผสม
ผู้ซื้ออาจรวมสีพื้น ตง แผ่นผนัง หรืออุปกรณ์เสริมไว้ในภาชนะเดียว การโหลดแบบผสมสามารถปรับปรุงความยืดหยุ่นในการซื้อ แต่อาจลดประสิทธิภาพในการโหลด
| ปัจจัยการโหลดแบบผสม | ผลกระทบที่เป็นไปได้ |
|---|---|
| ความยาวพื้นหลายชั้น | สามารถสร้างพื้นที่ที่ไม่ได้ใช้และเค้าโครงมัดรวมที่ซับซ้อนมากขึ้น |
| หลายสี | ต้องมีป้ายกำกับที่ชัดเจนและการระบุกลุ่มแยกต่างหาก |
| พื้นระเบียงและ Joists | ขนาดบรรจุภัณฑ์ที่แตกต่างกันอาจลดประสิทธิภาพในการซ้อน |
| สินค้าเบาและหนัก | ต้องมีการกระจายน้ำหนักอย่างระมัดระวัง |
| อุปกรณ์เสริมที่เปราะบาง | อาจต้องมีตำแหน่งการบรรทุกที่มีการป้องกัน |
25. ขอแผนการโหลดโดยละเอียด
ก่อนการผลิต ผู้ซื้อควรขอแผนการโหลดตู้คอนเทนเนอร์เบื้องต้นซึ่งแสดงคำสั่งซื้อที่สมบูรณ์
ข้อมูลแผนการโหลดที่แนะนำ
- ประเภทคอนเทนเนอร์
- รุ่นพื้น สี และความยาว
- ชิ้นต่อมัด
- จำนวนมัด
- เมตรเชิงเส้นต่อคอนเทนเนอร์
- ตารางเมตรต่อตู้คอนเทนเนอร์
- น้ำหนักสุทธิของพื้นระเบียง
- น้ำหนักตงและอุปกรณ์เสริม
- น้ำหนักบรรจุภัณฑ์
- น้ำหนักสินค้ารวมทั้งหมด
- ขนาดแพ็คเกจ
- การจัดเรียงมัด
- รายละเอียดการโหลดแบบผสม
- น้ำหนักและปริมาตรคงเหลือ
26. ตรวจสอบปริมาณการบรรทุกก่อนจัดส่ง
- ยืนยันปริมาณที่ผลิตในขั้นสุดท้ายและความยาวของกระดาน
- ชั่งน้ำหนักแผงตัวแทนและเปรียบเทียบกับข้อกำหนดที่ได้รับอนุมัติ
- ยืนยันชิ้นและน้ำหนักรวมต่อมัด
- ตรวจสอบตง คลิป สกรู พังผืด และวัสดุอะไหล่
- ตรวจสอบขนาดและฉลากบรรจุภัณฑ์
- คำนวณน้ำหนักสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดใหม่
- ยืนยันขีดจำกัดน้ำหนักการขนส่งกับผู้ส่งสินค้า
- ดูแลการโหลดและการกระจายมัดที่สมดุล
- ตรวจสอบรายการบรรจุภัณฑ์ขั้นสุดท้ายกับสินค้าที่บรรทุก
- เก็บภาพการโหลดและบันทึกน้ำหนัก
27. ปัญหาทั่วไปในการโหลดคอนเทนเนอร์
| ปัญหา | สาเหตุที่เป็นไปได้ | การป้องกันที่แนะนำ |
|---|---|---|
| ตารางเมตรน้อยกว่าที่คาดไว้ | น้ำหนักต่อเมตรหรือน้ำหนักบรรจุภัณฑ์ถูกประเมินต่ำไป | ยืนยันน้ำหนักการผลิตจริงก่อนที่จะโหลด |
| ตู้คอนเทนเนอร์ถึงขีดจำกัดน้ำหนักตั้งแต่เนิ่นๆ | พื้นแข็งและอุปกรณ์เสริมที่มีน้ำหนักมากจะสิ้นเปลืองน้ำหนักบรรทุกอย่างรวดเร็ว | เปรียบเทียบแผนการโหลด 20GP และ 40HQ ล่วงหน้า |
| พื้นที่คอนเทนเนอร์ที่ไม่ได้ใช้ | สินค้ามีน้ำหนักจำกัดหรือขนาดบรรจุภัณฑ์ไม่มีประสิทธิภาพ | ปรับขนาดมัดให้เหมาะสมและการจัดเรียงโหลดแบบผสม |
| บอร์ดเสียหายที่ปลายทาง | การรองรับ สายรัด หรือการป้องกันขอบไม่เพียงพอ | อนุมัติการบรรจุและโหลดรูปถ่ายก่อนจัดส่ง |
| อุปกรณ์เสริมหายไป | มีการคำนวณแยกกันแต่ไม่รวมอยู่ในรายการบรรจุภัณฑ์ | ใช้รายการตรวจสอบระบบที่สมบูรณ์ |
| ต้นทุนการจัดส่งภายในประเทศสูง | การจัดส่งเกินขีดจำกัดการขนส่งในท้องถิ่นมาตรฐาน | ยืนยันการขนส่งปลายทางก่อนโหลดโรงงาน |
28. ข้อผิดพลาดในการคำนวณต้นทุนที่ดินทั่วไป
| ข้อผิดพลาดในการคำนวณ | เหตุใดจึงสร้างผลลัพธ์ที่ไม่ถูกต้อง |
|---|---|
| เปรียบเทียบราคาต่อบอร์ด | ความยาว ความกว้าง และความครอบคลุมที่มีประสิทธิภาพอาจแตกต่างกัน |
| ละเว้นช่องว่างของบอร์ด | ความครอบคลุมที่ติดตั้งถูกคำนวณไม่ถูกต้อง |
| ใช้น้ำหนักสุทธิเท่านั้น | น้ำหนักบรรจุภัณฑ์และอุปกรณ์เสริมช่วยลดน้ำหนักบรรทุกที่มีอยู่ |
| ละเว้นการสูญเสียการตัด | พื้นที่จัดส่งถือเป็นพื้นที่โครงการที่ใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ |
| ไม่รวม Joists และคลิป | ใบเสนอราคาไม่ได้แสดงถึงระบบการติดตั้งที่สมบูรณ์ |
| เปรียบเทียบค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น | ตู้คอนเทนเนอร์อาจมีพื้นที่ติดตั้งต่างกันตารางเมตร |
| ไม่สนใจค่าธรรมเนียมปลายทาง | ราคา FOB หรือ CIF ถูกเข้าใจผิดว่าเป็นค่าจัดส่งขั้นสุดท้าย |
29. ข้อกำหนดในการเสนอราคาซัพพลายเออร์ที่แนะนำ
ข้อมูลที่ผู้ซื้อควรขอ
- การวาดโปรไฟล์พื้นระเบียง WPC ที่เป็นของแข็ง
- ขนาดและความยาวของบอร์ด
- ความกว้างโดยรวมและความกว้างในการติดตั้งที่มีประสิทธิภาพ
- น้ำหนักกระดานต่อเมตรเชิงเส้น
- น้ำหนักพื้นต่อตารางเมตรที่ติดตั้ง
- ชิ้นและตารางเมตรต่อมัด
- รวมน้ำหนักสุทธิและน้ำหนักรวม
- ปริมาณและน้ำหนักของตง
- ปริมาณคลิป สกรู และอุปกรณ์เสริม
- ขนาดและน้ำหนักบรรจุภัณฑ์
- ปริมาณการโหลด 20GP
- ปริมาณการโหลด 40HQ
- น้ำหนักสินค้ารวมต่อตู้คอนเทนเนอร์
- FOB, CIF หรือขอบเขตใบเสนอราคาที่จัดส่ง
- ระยะเวลาการขนส่งสินค้าที่ถูกต้อง
- ราคาที่ดินโดยประมาณต่อตารางเมตร
- ค่าเผื่อการตัดและวัสดุอะไหล่
- กำลังโหลดแผนและรูปแบบรายการบรรจุภัณฑ์
30. กระบวนการตัดสินใจซื้อที่แนะนำ
- ยืนยันพื้นที่โครงการ เค้าโครง การสูญเสียการตัด และข้อกำหนดวัสดุอะไหล่
- เลือกโปรไฟล์พื้นระเบียง WPC และระบบการติดตั้งที่แน่นอน
- คำนวณมิเตอร์เชิงเส้นที่ต้องการโดยใช้ความกว้างที่ติดตั้งอย่างมีประสิทธิภาพ
- ยืนยันปริมาณพื้น ตง คลิป สกรู และพังผืด
- คำนวณน้ำหนักผลิตภัณฑ์และระบบต่อตารางเมตรที่ติดตั้ง
- ขอการคำนวณการโหลด 20GP และ 40HQ
- ยืนยันขีดจำกัดน้ำหนักการขนส่งทางทะเลและทางบก
- เปรียบเทียบค่าขนส่งและต้นทุนรวมที่ดินต่อตารางเมตรที่ติดตั้ง
- รวมสมมติฐานด้านต้นทุนและการโหลดทั้งหมดไว้ในสัญญาการซื้อ
- ตรวจสอบน้ำหนักการผลิต การบรรจุ และการโหลดก่อนจัดส่ง
คำถามทั่วไปจากผู้ซื้อพื้นระเบียง WPC ที่เป็นของแข็ง
โปรไฟล์แบบทึบประกอบด้วยวัสดุคอมโพสิตมากกว่า และโดยปกติจะมีน้ำหนักต่อตารางเมตรที่ติดตั้งสูงกว่า ส่งผลให้ปริมาณที่สามารถบรรทุกได้ภายในขีดจำกัดน้ำหนักคอนเทนเนอร์ลดลง
ไม่ได้ ความยาว ความกว้าง และความครอบคลุมในการติดตั้งอาจแตกต่างกัน ราคาควรแปลงเป็นต้นทุนต่อตารางเมตรที่ติดตั้ง
ไม่จำเป็น. พื้นแข็งอาจมีน้ำหนักถึงน้ำหนักสินค้าที่อนุญาตก่อนที่จะใช้ภาชนะขนาดใหญ่จนหมด
ขอน้ำหนักต่อแผ่น น้ำหนักต่อเมตรเชิงเส้น น้ำหนักต่อตารางเมตรที่ติดตั้ง น้ำหนักสุทธิของมัด น้ำหนักรวมของมัด และน้ำหนักสินค้ารวมของตู้คอนเทนเนอร์
ใช่. ตง คลิป สกรู พังผืด แผงอะไหล่ และบรรจุภัณฑ์ ล้วนแต่ใช้ส่วนหนึ่งของน้ำหนักบรรทุกสินค้าที่มีอยู่
แบ่งค่าขนส่งทางทะเลทั้งหมดด้วยตารางเมตรที่ติดตั้งซึ่งบรรทุกในตู้คอนเทนเนอร์ แทนที่จะเปรียบเทียบอัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพียงอย่างเดียว
เป็นมูลค่าผลิตภัณฑ์ อุปกรณ์เสริม บรรจุภัณฑ์ ค่าขนส่ง ค่านำเข้าและค่าจัดส่งทั้งหมดหารด้วยพื้นที่โครงการที่ติดตั้งใช้งาน
น้ำหนักการผลิตจริง ขนาดบรรจุภัณฑ์ ปริมาณอุปกรณ์เสริม และข้อจำกัดในการขนส่งอาจแตกต่างจากการประมาณการเบื้องต้น
ไม่ น้ำหนักที่สูงขึ้นอาจเป็นผลมาจากวัสดุที่มากขึ้นหรือสารตัวเติมแร่ธาตุที่เพิ่มขึ้น ควรตรวจสอบความแข็งแรง ความเหนียว ความเสถียรของมิติ และประสิทธิภาพการติดตั้งด้วย
รองรับการโหลดพื้นระเบียง WPC และการคำนวณต้นทุนที่เป็นของแข็ง
เราจัดหาพื้นภายนอกอาคาร WPC ทึบพร้อมตงที่ตรงกัน คลิปซ่อน สกรู แผงพังผืด และอุปกรณ์ติดตั้งสำหรับผู้จัดจำหน่าย ผู้รับเหมา บริษัทภูมิทัศน์ และโครงการเชิงพาณิชย์
ส่งพื้นที่โครงการ โปรไฟล์พื้น ความยาวของกระดาน สี โครงร่างการติดตั้ง พอร์ตปลายทาง และปริมาณการสั่งซื้อของคุณมาให้เรา เพื่อการคำนวณน้ำหนักผลิตภัณฑ์ การวางแผนการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ และการเปรียบเทียบราคาขายส่ง
